Kami menawarkan portfolio komprehensif termasuk perintang, unit brek, reaktor, penapis kuasa dan transformer, dengan pilihan penyesuaian penuh untuk memenuhi keperluan aplikasi yang pelbagai.
Helikopter brek ialah komponen pensuisan sistem brek dinamik. Ia tidak menghilangkan tenaga regeneratif dengan sendirinya; sebaliknya, ia mengawal sambungan antara bas DC dan perintang brek.
Semasa nyahpecutan motor, motor boleh beroperasi sementara sebagai penjana. Tenaga penjanaan semula yang terhasil mengalir kembali ke bas DC dan menyebabkan voltan bas meningkat. Apabila voltan mencapai ambang operasi pencincang, litar pensuisan IGBT menjalankan dan mengarahkan tenaga ke perintang brek.
Apabila voltan bas DC jatuh di bawah ambang pelepasan, pencincang dimatikan.
Kitaran pengendalian ini membolehkan perintang brek menyerap tenaga penjanaan semula dan membantu mengelakkan voltan bas DC yang berlebihan semasa operasi nyahpecutan atau baik pulih.
- Mengawal pelepasan tenaga regeneratif melalui perintang brek
- Hadkan kenaikan voltan bas DC semasa brek dinamik
- Menyediakan pensuisan pantas semasa keadaan regeneratif
- Menyokong brek luaran untuk pemacu yang memerlukan kapasiti brek yang lebih tinggi
- Memberi perlindungan untuk pencincang dan litar brek
- Membenarkan berbilang unit disambung secara selari untuk keperluan brek yang lebih tinggi
Prestasi brek sebenar bergantung pada sistem pemacu, inersia motor, ciri beban, perintang brek, kekerapan brek, dan masa nyahpecutan yang diperlukan.
Siri CBU menggunakan litar pensuisan berasaskan IGBT yang disambungkan kepada bas DC pemacu frekuensi berubah-ubah.
Urutan operasi ialah:
Nyahpecutan Motor → Tenaga Penjanaan Semula → Kenaikan Voltan Bas DC → Helikopter Dihidupkan → Tenaga Mengalir ke Perintang Brek → Tenaga Terlesap sebagai Haba
Helikopter sentiasa memantau voltan bas DC dan bukannya bergantung pada pengawal luaran yang berasingan.
Apabila voltan bas melebihi ambang operasi yang dikonfigurasikan, IGBT menjalankan dan memindahkan tenaga penjanaan semula kepada perintang. Apabila voltan kembali ke julat yang sesuai, peranti pensuisan dimatikan.
Kaedah kawalan ini amat berguna untuk aplikasi di mana tenaga yang dijana semula terlalu besar atau terlalu kerap untuk litar brek dalaman pemacu.
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Voltan Sistem | 220VAC / 380VAC / 690VAC |
| Voltan Brek untuk Sistem 220V | DC340 / 360 / 380 / 400 / 420V ±10V |
| Voltan Brek untuk Sistem 380V | DC630 / 660 / 690 / 730 / 760V ±10V |
| Voltan Brek untuk Sistem 690V | DC1140V ±10V |
| Kaedah Kawalan | Pemantauan voltan bas DC automatik |
| Histeresis | ≤10V |
| Respon Selari | ≤1ms |
| Suhu Mula Kipas | lebih kurang 45°C |
| Perlindungan Suhu Terlebih | lebih kurang 85°C |
| Output Kerosakan | Hubungan geganti: 0.6A/250VAC, 2A/30VDC |
| Penilaian Perlindungan | IP20 atau lebih tinggi |
| Gred Kalis Api | UL94 V-2 |
| Standard Berkenaan | GB/T 12668 |
Nota: Voltan brek akhir, model dan konfigurasi elektrik hendaklah disahkan mengikut produk dan sistem pemacu yang dipilih.
Siri CBU menyepadukan fungsi pensuisan dan perlindungan yang diperlukan untuk litar brek dinamik luaran.
Litar kawalan sentiasa memantau voltan bas DC. Apabila voltan mencapai ambang brek yang dikonfigurasikan, litar pensuisan IGBT mengalir untuk memindahkan tenaga penjanaan semula kepada perintang brek.
Helikopter bertindak balas kepada perubahan voltan bas DC tanpa memerlukan sistem kawalan luaran. Untuk konfigurasi selari, tindak balas penyegerakan yang ditentukan adalah dalam 1ms.
Tahap voltan brek yang berbeza tersedia untuk sistem pemacu 220V, 380V dan 690V. Tetapan yang sesuai ditentukan oleh voltan bas DC pemacu dan model CBU yang dipilih.
Bergantung pada konfigurasi produk, fungsi perlindungan termasuk:
- Perlindungan voltan lampau bas DC
- Perlindungan litar pintas litar brek
- Perlindungan suhu berlebihan
- Perlindungan kerosakan kipas
- Output geganti rosak
Keadaan perlindungan boleh melumpuhkan output brek dan memberikan isyarat kerosakan kepada sistem kawalan luaran.
Siri CBU menggunakan penyejukan udara paksa untuk aplikasi yang memerlukan frekuensi atau kuasa brek yang lebih tinggi.
Kipas penyejuk bermula pada suhu modul kira-kira 45°C, manakala titik perlindungan suhu lampau yang ditentukan ialah kira-kira 85°C.
Prestasi terma sebenar bergantung kepada:
- Kuasa brek
- Kitaran tugas brek
- Suhu persekitaran
- Pengudaraan kabinet
- Kelegaan pemasangan
- Kekerapan operasi
Helikopter hendaklah dipasang dengan pengudaraan dan kelegaan yang mencukupi mengikut keperluan pemasangan produk.
| Kod | Penerangan |
|---|---|
| CBU | Siri pencincang brek Dufew Electric |
| 4 | Kelas voltan: 4 = 380V |
| 030 | Penetapan model mengikut siri produk |
Model hendaklah dipilih mengikut voltan pemacu, kapasiti brek yang diperlukan, kitaran tugas brek, perintang brek dan ciri-ciri beban.
Pemilihan pencincang brek hendaklah berdasarkan keadaan penjanaan semula sebenar sistem pemacu dan bukannya kuasa motor sahaja.
| Parameter Pemilihan | Pertimbangan Kejuruteraan |
|---|---|
| Voltan Sistem Pemacu | Menentukan julat voltan bas DC yang berkenaan |
| Kuasa Motor | Memberi rujukan untuk saiz keseluruhan sistem brek |
| Jenis Beban | Pengangkat, lif, penghantar, emparan, dan beban lain mempunyai ciri penjanaan semula yang berbeza |
| Beban Inersia | Inersia yang lebih tinggi biasanya menghasilkan lebih banyak tenaga regeneratif semasa nyahpecutan |
| Masa Nyahpecutan | Nyahpecutan yang lebih pendek meningkatkan keperluan kuasa brek serta-merta |
| Kekerapan Brek | Brek yang kerap meningkatkan beban haba |
| Kuasa Brek yang Diperlukan | Menentukan kapasiti pencincang dan perintang yang diperlukan |
| Perintang Brek | Nilai rintangan dan penarafan kuasa mesti sepadan dengan litar brek |
| Kitaran Tugas | Menentukan keperluan terma berterusan dan terputus-putus |
| Suhu Ambien | Mempengaruhi pelesapan haba dan keadaan operasi yang dibenarkan |
| Syarat Pemasangan | Saiz kabinet, pengudaraan dan kelegaan mempengaruhi prestasi terma |
| Operasi Selari | Berbilang unit boleh digunakan apabila satu pencincang tidak mencukupi untuk kapasiti brek yang diperlukan |
Untuk pemilihan kejuruteraan, model pemacu, kuasa motor, jenis beban, masa nyahpecutan, kekerapan brek dan spesifikasi perintang brek sedia ada harus disediakan jika ada.
| Permohonan | Keperluan Brek |
|---|---|
| Lif | Mengawal tenaga regeneratif semasa perjalanan menurun dan nyahpecutan pantas |
| Peralatan Angkat | Mengendalikan tenaga regeneratif yang dijana semasa menurunkan beban |
| Kren | Menyokong nyahpecutan terkawal bagi inersia tinggi dan beban mengangkat |
| Empar | Menghapuskan tenaga regeneratif semasa nyahpecutan pantas |
| Mesin Basuh Industri | Sesuai untuk sistem dengan pecutan dan nyahpecutan berulang |
| Jentera Tekstil | Menyokong kitaran brek yang kerap |
| Jentera Kertas | Digunakan di mana sistem pemacu memerlukan brek dinamik terkawal |
| Alatan Mesin | Membantu menguruskan tenaga regeneratif semasa berhenti pantas |
| Sistem Penghantar | Berkenaan di mana inersia beban menghasilkan kenaikan voltan bas DC |
| Sistem VFD lain | Sesuai apabila kapasiti brek dalaman pemacu tidak mencukupi |
Helikopter harus dipilih mengikut tenaga brek dan kitaran tugas sebenar daripada kuasa motor sahaja.
Pencincang brek dan perintang brek menjalankan fungsi yang berbeza dan biasanya digunakan bersama.
| Komponen | Fungsi |
|---|---|
| Helikopter Brek | Mengawal apabila tenaga regeneratif dipindahkan dari bas DC |
| Perintang Brek | Menukarkan tenaga elektrik yang dipindahkan kepada haba |
| Bas DC | Menyediakan laluan elektrik antara pemacu dan litar brek |
Pencincang mengawal proses pensuisan, manakala perintang menyerap tenaga. Oleh itu, nilai rintangan, penarafan kuasa, dan kitaran tugas perintang mestilah serasi dengan pencincang dan pemacu.
Berbilang unit CBU boleh disambung secara selari apabila kapasiti brek yang diperlukan melebihi kapasiti unit tunggal. Konfigurasi selari menggunakan antara muka kawalan yang sepadan untuk menyelaraskan operasi pensuisan antara unit yang disambungkan dan mengagihkan beban brek mengikut reka bentuk sistem.
Apabila mengkonfigurasi berbilang unit, faktor seperti jumlah kuasa brek, voltan bas DC, bilangan pencincang, konfigurasi perintang brek, susunan pendawaian, kitaran tugas brek dan keadaan terma harus dipertimbangkan. Bilangan unit CBU dan kaedah sambungan yang sesuai hendaklah disahkan mengikut model yang dipilih, parameter sistem dan keperluan aplikasi.
Pencincang brek disambungkan kepada bas DC pemacu frekuensi berubah dan perintang brek mengikut gambar rajah pendawaian yang ditentukan.
Sebelum pentauliahan:
1. Sahkan bahawa kelas voltan CBU sepadan dengan sistem pemacu.
2. Sahkan kekutuban bas DC.
3. Sahkan rintangan perintang brek dan kadaran kuasa.
4. Periksa sama ada semua terminal disambungkan dengan betul dan diketatkan.
5. Sediakan pengudaraan yang mencukupi di sekeliling pencincang.
6. Pastikan pendawaian kuasa dan kawalan diasingkan dengan sewajarnya.
7. Sambungkan litar geganti kerosakan di mana diperlukan.
8. Selesaikan pemeriksaan elektrik sebelum memberi tenaga kepada sistem.
Pemasangan hendaklah dilakukan oleh kakitangan elektrik yang berkelayakan mengikut dokumentasi produk dan keperluan elektrik yang berkenaan.
Dufew Electric mengeluarkan komponen elektronik kuasa untuk pemacu industri dan aplikasi kawalan kuasa, termasuk perintang brek, unit brek, reaktor, penapis, transformer dan komponen elektrik yang berkaitan. Proses pengeluaran merangkumi peringkat utama daripada pemeriksaan bahan masuk dan pemasangan komponen kepada ujian elektrik, pengesahan fungsi perlindungan, pemeriksaan akhir dan pembungkusan.
Bergantung pada konfigurasi produk, pemeriksaan kualiti mungkin termasuk pemeriksaan sambungan elektrik, ujian rintangan penebat, ujian kekuatan dielektrik, pengesahan fungsi pensuisan, pengesahan fungsi perlindungan, pemeriksaan kipas penyejuk, pemeriksaan terminal dan pemeriksaan dimensi. Prosedur ini digunakan mengikut reka bentuk produk dan keperluan teknikal yang berkenaan.
Dokumen teknikal dan rekod ujian khusus produk boleh disediakan mengikut keperluan projek untuk menyokong penilaian produk, pengesahan kualiti dan penyepaduan sistem.
Siri CBU dihasilkan mengikut keperluan terpakai GB/T 12668. Dufew Electric juga mengekalkan pensijilan ISO dan CE yang berkaitan dalam sistem kualiti dan pematuhan produknya.
Dokumen pensijilan dan teknikal yang berkenaan hendaklah disahkan mengikut model dan susunan tertentu.
Dufew Electric mengeluarkan komponen elektronik kuasa untuk pemacu industri, kawalan kuasa dan aplikasi kualiti kuasa. Portfolio produknya meliputi penyelesaian brek, perintang, reaktor, penapis dan pengubah, termasuk Perintang Brek, Pencincang Brek, Unit Brek, Reaktor Input & Output, Reaktor DC, Penapis EMI, Penapis dv/dt, Penapis Gelombang Sinus, Penapis Harmonik, Transformer dan Perintang Industri.
Untuk projek yang memerlukan berbilang komponen elektrik, Dufew Electric boleh menyelaraskan spesifikasi produk yang berkaitan mengikut aplikasi, penilaian elektrik, keadaan pemasangan dan keperluan sistem.
Pemilihan produk mengambil kira voltan bas DC, kuasa brek, ciri beban, kekerapan brek, spesifikasi perintang dan kitaran tugas.
Rangkaian produk Dufew Electric meliputi aplikasi brek, perintang, reaktor, penapis dan pengubah untuk sistem elektrik perindustrian.
Penarafan elektrik, voltan brek, dimensi, susunan penyejukan dan konfigurasi selari boleh dinilai mengikut keperluan projek.
Pembuatan termasuk pemeriksaan komponen, kawalan pemasangan, ujian elektrik, pengesahan fungsi perlindungan dan pemeriksaan akhir.
Ia memantau voltan bas DC pemacu frekuensi berubah-ubah dan menukar litar brek apabila tenaga penjanaan semula menyebabkan voltan meningkat. Tenaga penjanaan semula kemudiannya dipindahkan ke perintang brek untuk dissipation.
Helikopter mengawal apabila litar brek dihidupkan dan dimatikan. Perintang menyerap tenaga elektrik yang dipindahkan dan menukarkannya kepada haba. Kedua-dua komponen berfungsi bersama dalam sistem brek dinamik.
Unit luaran mungkin diperlukan apabila kapasiti brek terbina dalam pemacu tidak dapat mengendalikan tenaga penjanaan semula yang diperlukan, terutamanya dengan masa nyahpecutan yang singkat, beban inersia tinggi, brek yang kerap atau beban baik pulih.
Ya, dengan syarat pemacu mempunyai terminal bas DC yang serasi dan ciri voltan. Spesifikasi elektrik hendaklah diperiksa sebelum penyambungan dan bukannya memilih hanya dengan kuasa motor.
ya. Berbilang unit boleh digunakan apabila kapasiti brek yang diperlukan melebihi penarafan satu unit. Bilangan unit, susunan perintang, pendawaian, dan konfigurasi kawalan hendaklah ditentukan daripada duti brek yang diperlukan.
Nilai rintangan dan penarafan kuasa hendaklah ditentukan daripada voltan bas DC, kuasa brek yang diperlukan, tenaga brek, kekerapan brek dan kitaran tugas. Perintang juga mesti mematuhi keperluan pemacu dan litar brek.
Tiada pentauliahan perisian biasanya diperlukan kerana operasi pensuisan dikawal secara automatik oleh voltan bas DC. Sebelum operasi, pendawaian, kekutuban, spesifikasi perintang, penyejukan, sambungan perlindungan, dan penebat hendaklah diperiksa.
Sediakan model pemacu, voltan sistem, kuasa motor, jenis beban, masa nyahpecutan, kekerapan brek, ciri beban, spesifikasi perintang brek dan keadaan pemasangan. Parameter ini boleh digunakan untuk menentukan konfigurasi elektrik yang sesuai.
Helikopter Brek Siri CBU Elektrik Dufew digunakan dalam sistem pemacu frekuensi berubah-ubah untuk mengawal tenaga penjanaan semula semasa nyahpecutan, menurunkan dan keadaan baik pulih yang lain.
Pemilihan harus mengambil kira voltan bas DC, kuasa brek, ciri perintang brek, kitaran tugas, keadaan beban dan keperluan pemasangan. Dufew Electric juga membekalkan perintang brek dan komponen elektronik kuasa yang berkaitan untuk sistem pemacu perindustrian.
Untuk pemilihan produk, pelanggan boleh memberikan voltan pemacu, kuasa motor, jenis beban, masa nyahpecutan, kekerapan brek dan spesifikasi perintang brek.
Alamat
364, Jalan Kangyang, Bandar Huangdai, Daerah Xiangcheng, Bandar Suzhou, Wilayah Jiangsu, China
Tel
E-mel
